Foto milik Perusahaan Helicopter Robinson
PABRIK
Kita dapat melihat besarnya saham baja dan aluminium untuk diolah menjadi semua bagian yang berbeda dari helikopter. Pabrik harfiah mengambil bahan baku di satu sisi,ada juga ribuan bagian mesin yang berbeda, dan kemudian merakit bagian-bagian dalam helikopter
Mesin produksi berteknologi tinggi,Kita dapat melihat berbagai bagian-bagian mesin di sini,dan sedang menunggu langkah berikutnya dalam proses manufaktur. benda runcing yang kira-kira di tengah gambar adalah bagian dari perakitan pegangan pisau,tetapi pabrik diisi dengan benda-benda yang berkilauan, mesin dari baja dan aluminium.
Ada cukup banyak sheet metal helikopter,dan kita bisa melihat mesin air jet,pemotongan lembar aluminium ke dalam berbagai bentuk, termasuk semua lubang untuk sekrup, paku keling, dan aksesoris.Pabrik juga memiliki sistem laser untuk memotong baja, serta pengepres hidrolik besar untuk memotong dan membentuk bagian aluminium.
Sebagian besar pabrik memproduksi bagian-bagian dari pasangan yang tidak bisa mengidentifikasi. Beberapa bagian yang lebih besar, seperti transmisi rotor utama, atau blade rotor
Mereka lah yang mengambil sebagian besar teknisi mesin nya
Dalam keranjang di sebelah kiri Anda dapat melihat alur di mana sabuk pengaman drive yang sesuai ke memberkas. Anda dapat mengetahui dari ukurannya bahwa ini adalah bagian untuk R44 (empat tempat Robinson helikopter)
Perakitan Helikopter
Sebagian besar dari pabrik digunakan untuk merakit bagian-bagian kecil di subassemblies dan yg lebih besar benar-benar tidak dapat diidentifikasi sebagai dari helikopter. Namun, setelah kita mencapai bagian dari pabrik, kita dapat melihat pesawat yang dibentuk. dan kita bisa melihat satu baris R22s, dan dua baris R44s
setiap sesekali helikopter mau dipindahkan ke jalur perakitan.dan relatif masih ringan, para pekerja hanya menjemput dan memindahkannya dengan menggunakan helikopter reguler yang hanya di gunakan di bandara kami untuk mengangkat perut pesawat
Kita bisa melihat bahwa helikopter ini telah dicat dan disentuh dengan tangan,Pabrik bereksperimen dengan berbagai jenis cat,Udara yang keluar dari insinerator lebih bersih daripada air di luar
Perhentian terakhir sebelum tes penerbangan di bagian tali-temali. Di daerah ini, riggers melampirkan baling-baling utama dan rotor ekor. Mereka statis mempertimbangkan keseimbangan.sedangkan Penyesuaian akhir lain sedang dilakukan di ruangan khusus yang merupakan ruangan yang cukup besar, tapi kecil dibandingkan dengan ukuran menyeluruh dari pabrik
Jika kita melihat di balik tailboom yang kebetulan berada di dalam gambar ini, Anda dapat melihat rak pisau siap (Baling-Baling) untuk diinstal pada helikopter
Coba perhatikan gambar Helikopter tepat di belakang oran itu,itu adalah Clipper R44,dan lihat roda pendaratan pesawat yg siap untuk di pindahkan
Kita dapat melihat bagaimana tailcone R44 melekat dalam gambar ini. Jika kita bisa melihat di bagian depan tailcone visibile, kita dapat melihat beberapa kerangka baja terbuka. Fairings mencakup wilayah setelah pesawat tersebut sepenuhnya dirakit.
Penerbangan Helikopter
Bagian belakang Pabrik Robinson adalah landasan di bandara. Gambar ini melihat sisi landasan pacu dari bangunan baru
Helikopter ini sedang diterbangkan oleh siswa lain dari program keselamatan,Mereka berlatih autorotations
Autorotation adalah teknik untuk meluncurkan helikopter,tetapi pilot tidak selamanya melakukan sebuah autorotation,Alasannya adalah hidung helikopter,pilot menggunakan kinerja suar. suar yang mengurangi tingkat keturunan dan kecepatan maju dari helikopter
Helikopter yang sama melayang ke jalan, dengan beberapa R22s berlatar belakang berlatih autorotations
sumber : http://bumi-tuntungan.blogspot.com/2010/08/pabrik-helikopter-robinson.html
